في عالمنا ، يوجد مغناطيسان أرضيان نادران (الأول هو نيوديميوم والثاني هو Samarium Cobalt) ، وتم استخدام مغناطيس الفريت (السيراميك) في محرك كهربائي مغناطيسي ومنتج مغناطيسي للسيارات. المغناطيسات الأرضية النادرة هي في الواقع أقوى مرتين أو ثلاث مرات من المغناطيس الفريت أو السيراميك. في المحركات الكهربائية ، يتمتع بأداء جيد جدًا من حيث الحجم والوزن والقوة. إنه أصغر بكثير وأخف وزنًا وله قوة كبيرة. والعيب هو أن المغناطيس الأرضي النادر أغلى في الواقع من مغناطيس الفريت (السيراميك).
تُستخدم مغناطيسات النيوديميوم بالمثل في طلبات محركات السيارات الكهربائية. من المحرك الكهربائي الذي يدور قرص DVD إلى إطارات سيارة الهجين ، يتم استخدام مغناطيس النيوديميوم في جميع أنحاء الشاحنة. عادةً ما يعتمد القرار بين Samarium Cobalt أو النيوديميوم كمغناطيس للسيارات على مستوى درجة حرارة التشغيل و / أو مقاومة الأكسدة.
درجة حرارة العمل: قد يبدأ مغناطيس النيوديميوم في التخلص من المتانة إذا تم تسخينه فوق 176 درجة فهرنهايت (80 درجة مئوية). تم بالفعل زراعة مغناطيس نيوديميوم عالي الجودة للإكراه لأداء درجات حرارة تقارب 428 درجة فهرنهايت (220 درجة مئوية) مع القليل من التخفيض الذي لا يمكن إصلاحه. أدى مطلب معامل درجات الحرارة المنخفضة في طلبات مغناطيسية النيوديميوم إلى تطوير العديد من الدرجات لتلبية متطلبات التشغيل المحددة. لا تتردد في وصف الرسم البياني الخاص بنا للمنازل المغناطيسية لمراجعة خصائص كل درجة.
الصدأ: مغناطيس النيوديميوم معرض بالفعل للصدأ ، خاصة على طول حدود حبيبات المغناطيس المتكلس. يمكن أن يؤدي هذا الشكل من الأكسدة إلى تآكل شديد ، بما في ذلك تحطيم مغناطيسي إلى مسحوق من جزيئات مغناطيسية صغيرة. يتم التعامل مع هذه الحساسية من خلال دمج غطاء دفاعي لتجنب رؤية الغلاف الجوي. يعتبر طلاء النيكل أو حتى طلاء النحاس والنيكل ثنائي الطبقات في الواقع من الأساليب القياسية ، على الرغم من توفر الطبقات جنبًا إلى جنب مع العديد من المعادن الأخرى أو حتى التشطيبات الوقائية البلاستيكية وكذلك الورنيش.